液壓泵的主要參數(shù)及共性問題
1.6.4汽蝕問題與液壓泵的吸入性能
眾所周知，高壓化與高速化是減小液壓泵尺寸和重量的重要途徑，然而，高速化遇到的障礙之一便是汽蝕問題。各類泵的抗汽蝕能力用吸人性能進行評價。
(1)汽蝕問題的產(chǎn)生與危害一般，液壓油液中均溶有少量空氣。液壓系統(tǒng)工作時，在液流內部，當壓力（絕對壓力）低于相應溫度下油液的空氣分離壓時，氣體析出，形成氣泡，此即為氣穴現(xiàn)象。這些氣泡被液流帶到高壓區(qū)，在高壓作用下，氣泡迅速破裂，體積大大減小而凝結，四周的高壓油以高速沖人填充此體積，行成液壓沖擊（又稱水擊）， 沖擊壓力可達幾百兆帕，從而引起振動。當沖擊壓力大于與液流相接觸的材料的彈性極限時，金屬表面便產(chǎn)生機械破壞。由于液流中還可能分離出帶酸性的氣體，引起氧化甚至電化學作用，從而加速金屬表面的腐蝕破壞。破壞處表面呈現(xiàn)海綿狀小洞穴，破壞達數(shù)毫米深。產(chǎn)生汽蝕后的液體將變得混濁并伴有噪聲，嚴重時甚至產(chǎn)生斷流現(xiàn)象。
在液壓系統(tǒng)中，凡是壓力低于空氣分離壓處，都有可能產(chǎn)生汽蝕。例如，各種液壓閥的節(jié)流口處、小直徑管道處等都可能產(chǎn)生汽蝕現(xiàn)象，但最值得注意的還是液壓泵這一液壓系統(tǒng)心臟元件。
液壓泵里的氣穴現(xiàn)象產(chǎn)生在吸油過程中，因為泵的吸油口和吸油腔中的絕對壓力一般會低于1大氣壓(0.1MPa)。當液壓泵吸油腔總壓力克服過濾器及管道等各種阻力損失，并使液流加速跟上泵內擠子運動后，所剩壓力極易低于空氣分離壓時，產(chǎn)生氣穴。氣泡接著在高壓區(qū)的排油過程中而凝結，于是產(chǎn)生汽蝕現(xiàn)象。
汽蝕不僅縮短了液壓泵壽命、降低了其效率，還對整個液壓系統(tǒng)及其他元件帶來不利影響。所以，應盡量避免。
(2)提高抗汽蝕性能的措施與液壓泵的吸人性能在液壓泵的制造和修復中，提高液壓泵抗汽蝕性能的措施有：增加吸油弧長或改變進油方向，以減少吸油阻力損失或使離心力有助于吸油；采用力學性能和化學性能較為穩(wěn)定的材料（如銅和不銹鋼）、提高零件表面的加工質量以及增加某些材料（如碳鋼和不銹鋼）的硬度等。
在液壓泵的使用和運行中，為了避免液壓泵產(chǎn)生汽蝕，應盡量選用自吸能力強的液壓泵，并設法使吸油腔的最低吸入壓力（極限吸入壓力）大于液體的空氣分離壓（空氣分離壓與液體的種類、溫度和空氣溶解量有關，實測結果表明油溫越高、空氣溶解量越多，則空氣分離壓越高）。最低吸入壓力和自吸能力是液壓泵的兩個吸人性能指標，其定義如下。
①最低吸入壓力為保證液壓泵在最高轉速時能正常吸油，在吸人口所允許的最低壓力稱為液壓泵的最低吸入壓力。
②自吸能力 液壓泵能借助大氣壓力自行吸油的性能。有自吸能力的泵，其最低吸入壓力（絕對壓力）一定小于大氣壓力。自吸能力常用真空度（大氣壓與絕對壓力的差額壓力）表示，真空度越大，表明液壓泵的自吸能力越強。
為保證液壓泵正常工作，液壓泵吸油口的真空度不能太大，即泵吸油口處的吸油絕對壓力p2不能過低，否則在絕對壓力低于油液的空氣分離壓pg時，將使溶于油液中的空氣分離析出形成氣穴，導致汽蝕。因此，必須限制液壓泵吸油口的真空度或增大吸油口壓力。所以容易看出，限制液壓泵吸油口真空度或增大吸油口壓力的措施除增大吸油管直徑、縮短吸油管長度、減少局部阻力使（ρv 22）/2和△p兩項降低外，要對液壓泵的吸油高度Hs進行限制，各類液壓泵的吸油高度不同，一般取Hs≤0.5m。若將液壓泵安裝在油箱液面以下形成倒灌（此時Hs為負值），對降低液壓泵吸油口的真空度更為有利。
歸納上例可知，在液壓泵轉速一定的情況下，為了避免汽蝕的發(fā)生，應盡量增大液壓泵吸油口總壓力，具體可從下列幾個方面人手。
①加大泵的吸入管道直徑，以降低液流速度。
②盡量縮短液壓泵與油箱液面之間的高度（一般泵的使用規(guī)范均有技術數(shù)據(jù)規(guī)定）。
③吸油管端采用較大容量的過濾器，將液壓泵浸入油箱的油液中（圖N）以減少阻力損失。
④大流量泵采用高架油箱，即將油箱安裝在液壓泵的上方（圖O），形成倒灌。
⑤設置輔助泵，將一定壓力的油液輸送到主液壓泵的吸人口。例如圖P所示的液壓系統(tǒng)，輔助泵1同時向主液壓泵2和3（兩者由同一液壓馬達4驅動）的吸人口提供壓力油，該吸入壓力由溢流閥5設定。泵2和泵3的排油壓力最大值分別由溢流閥6和7設定。
⑥采用充壓油箱，即將油箱封閉，并向油箱內通入低壓空氣。如圖Q所示為充壓式油箱的組成及原理：液壓泵2從完全封閉的油箱9吸油，油箱通入經(jīng)過濾和干燥的空氣，充氣壓力（比大氣壓力稍高）由減壓閥5設定，通常為0.05～0.07MPa，為了防止壓力不當，設有氣壓安全閥4和電接觸式壓力表3及報警器。由于提高油箱壓力增加了油液中空氣的含量，因此充壓油箱僅用于確實必要的特殊場合（例如噴氣式載客飛機液壓系統(tǒng)等）。
⑦對于低溫場合使用的泵，應對其油箱中的油液采取加溫措施，以避免因油溫低、黏度大，而發(fā)生汽蝕。
應當說明的是，液壓泵的吸人性能僅和泵本身的結構有關。齒輪泵和螺桿泵的進口流道比較暢通，因而吸人性能較好。葉片泵和柱塞泵由于進口配流機構的阻力，吸人性能較差。閥式配油柱塞泵進口配流閥的流動阻力最大，吸人性能最差。